Nissan-Note.info

NoName · Завсегдатай

На счет погонять - имейте ввиду, что турбовый жук это делает за 8,4 (просто для информации).

olegf2 · 55 Старожил

GRV · 59 Новичок

согласен - турбованый жук конкретный машин, но там и расход топлива другой 12-14, я помещаюсь в 7,5. а гонки чаще устраиваются "провокаторами" т.е. машинка с необычной внешностью - а ну ка проверим на вшивость.... кто то ведется, кто то нет, вот так и появляются на форумах сообщения - я сегодня сделал хонду!!!! и т.п. что касается городской езды - очень удобная и маневренная машина, к тому же с нормальной динамикой для маневров (это если ехать агрессивно) + бордюры (поребрики Very Happy

) по барабану. ну как то так....
_________________
надо уметь радоваться жизни

GRV · 59 Новичок

вот еще про жука, из первых рук, так сказать...
http://www.juke.ru/viewtopic.php?f=9&t=1524
_________________
надо уметь радоваться жизни

GRV · 59 Новичок

http://topgir.com.ua/news/nissan-juke-r-potyagalsya-s-imenitymi-evropejskimi-sportkarami-video.html

очень любопытное видео Yahoo!

_________________
надо уметь радоваться жизни

corsar177 · 55 Кальянщик

TO Wallace & Gromit может спросите такой чехольчик и на нашу долю?У жены как раз и Кашкай и iPhone.Благодарности не будет границ.8-926-217-36-48 Андрей.
_________________
Жизнь - это не те дни, что прошли, а те что запомнились - Омар Хайям Рубаи

toyochara2 · 58 ЮстАс

hold · ПраВильНый СоСед

Wallace & Gromit · 52 Старожил

Покатался 3 дня на турбовом Джуке. После пары часов полное разочарование. Хотел даже отдать обратно. После трех дней влюбился. Отдавал со слезами на глазах.
Можно по разному относиться к этому автомобилю, но нельзя отрицать одного - удовольствие от вождения колоссальное!
Вчера на стенде Ниссана на женевском автосалоне смотрел нового Джука Нисмо. Хорош, зараза. Много изменений по мелочам, включая полностью другие спортивные сиденья-ковши Себе такого захотелось.
А что касается расхода, то да, у меня 13,6 л на сотню средний (!) в итоге получился. И это я ещё не гонял на нем, а ездил в своей обычной манере. Для сранения, с такой же ездой на моем более тяжелом и мощном S-Max средний расход сейчас 13,4 л.
_________________
Мои двери всегда открыты для вас — выходите.
Wallace & Gromit в Твиттере

Wild Tiger · 46 Старейшина

у меня после 6 тыс. он поехал. Нет, даже ПОЕХАЛ. Прет аки танк даже в режиме Eco. Разгоняется шумнее енота и не столь динамичен на старте, но после 30 км/ч он очень резвый.
А удовольствие от вождения действительно офигенное - дорогу держит отлично, в поворотах предсказуем, подвеска крепче енотовой.
К ходовой претензий нет, по мелочам больше всего бесит косяк с замерзающими замками дверей Surprised

Suite909 · Новичок

Как там было в каком-то автожурнале? "Так и есть, земноводное". Скажу сразу - все нижеследующее - это мое личное частное мнение.
Evil or Very Mad

ЖУК - полная нелепица, сделанная по законам шоу-бизнеса. Он не обязан нравиться, он сделан для другого - чтобы на нем глаз зацепился, пусть и с отвращением. Расчет сделан на то, что ЖУКа купят лишь за необычность и эгоизм.
С практической точки зрения автомобиль также явно недоделан. Даже для семьи папа-мама-деть+коляска+немного походно-спартанского скарба он ничуть не утрет нос еНоту. Не говоря уже о финансовом жлобстве данной модели. Возможно, он неплох на ходу в максимальном фарше, но часто оно нужно реальной жизни? А зажигалок с кругленьким ценником - попой жуй.
На мой вкус Ниссану нужно срочно разрабатывать и дозанимать нишу псевдокроссоверов-компактвэнов. Для этого у Ниссана-Рено есть отличный донорский материал. Представьте себе слегка пропорционально возмужавшего еНота: габариты 4190х1770 при той же высоте и с клиренсом 175...180; задний диван становится шире и профилируется четко на троих, а объем багажника вырастает ну хотя бы до 340 л.; грузоподъемность нужно довести до 470 кг и взять на вооружение неубиваемость Logan'овской подвески; далее по рецепту Sandero Stepway устанавливаются рейлинги на крышу и пластиковый обвес. Движок нужно оставлять проверенный 1,6 с цепным приводом ГРМ. Опционально сюда можно добавлять электрический привод на задние колеса на скорости до 30 км/ч с передачей 40% крутящего момента (как у праворуких японистых еНотов). Никоим образом никаких 17" дисков!!!-развод на деньги и вытрясание потрохов седоков. У нас получился чудо еНот-2 или x-Note. Yahoo!

Есть шанс весь этот кайф уложить в сумму до 800...850 т.р. в зависимости от навороченности привода. И ЖУК умоется и выкусит. По объемам продаж в течение нескольких лет. К гадалке не ходи.
_________________
Надежда - глупое чувство.

NoName · Завсегдатай

В ваших рассуждениях есть одна проблема - Ниссан не позиционировал Жука как машину для семьи Smile

Это машина для молодого человека (любого пола) для перемещения по пространству вдвоем или с подружкой/другом.
Коляска там не предусмотрена by design Smile

Для семьи есть Тиида, Ноут, Кашкай и т.д.

kirian · Обитатель

Алусик · Сокровище

А у мну такой вопрос: Suite909 Вы лично юзали жука? Я не говорю про беглый осмотр в салоне, хлопанье дверями и досвидос Crazy

Мне интересно именно тест драйв в течении нескольких часов, пользование машиной. Вот это было? Wink

_________________
Кораблю безопасней в порту...
Но он не для этого строился! Wink

Suite909 · Новичок

Да. Потому и рассуждаю. А еще знакомый сосед по подъезду купил. Так что все написанное - результат реального опыта.
Разумеется, я смотрю на ситуацию со своей семейной стороны.
А для молодого эгоиста - Mini Countryman.
А еще меня раздражают у ЖУКА ущербные задние окошечки-бойницы, как в броневике. На мой вкус, драйверские подвиги в ущерб гармонии (понятное дело, у каждого - своя гармония) - это для гоночных трасс.
Почти Кашкая, говорите, описал. В том-то и дело, что почти. Уж слишком в нем крыша сзади давит. Нет, скорее Yeti.
_________________
Надежда - глупое чувство.