Nissan-Note.info

rust17 · 51 Бывалый

По просьбам "очумелых ручек" выкладываю мурзилку по замене свечей.
Последние свечи прошли более 50 тысяч километров, а новые, всё лежали в запасе - вот и дошли руки их заменить.
Из ключей понадобятся ключ рожковый на 8-10, ключи головки на 8,10, отвертка плоская, плоскогубцы (если руками не получится снять зажимы шлангов) и гвоздь программы - свечной ключ. Я на этой теме слегка погорел, и мне, посреди всего процесса, пришлось заняться внеплановым шопингом. Свечной ключ для двигателя 1,6 должен быть на "14", рабочей глубиной 140 мм (т.е. в целом еще длиннее) и диаметром 20 мм. Моя, купленная накануне, свечная головка с крутым названием "FORCE" в районе четырехгранника оказалась диаметром 22 мм, чем сильно обломала трудовой процесс. Ну что ж, поехали...)

Снимаем два пистона на воздуховоде, и расцепляем защелку на его середине. Снимаем эту часть воздуховода.

Снимаем крышку двигателя (если она у вас присутствует), отключаем массу от аккумулятора.

Расслабляем два хомута на резиновом впускном патрубке и снимаем шланг вентиляции картерных газов. Снимаем весь резиновый впускной патрубок.

Головкой на "8" откручиваем 4 болта крепления дроссельного узла, и отстегиваем от клапана адсорбера клемму и шланг. Для удобства откручивания дальнего нижнего болта - отстегиваем, рядом идущие, шланги
из пластиковых фиксаторов.

Отводим дроссельный узел в сторону. Откручиваем по краям впускного коллектора два верхних крепежных болта, а так же, аккуратно покручивая, снимаем вакуум-шланг. Штуцер пластиковый, можно запросто обломить его - так что осторожнее.

В красном порядке расслабляем и откручиваем 5 нижних болтов крепления впускного коллектора. Аккуратно пошатывая, снимаем коллектор и осматриваем прокладки - они должны быть целыми. Протираем их чистой ветошью. А когда будем обратно ставить коллектор, то болты затягиваем в желтом порядке, от центра к краям. Для удобства откручивания крайне правого болта - отцепите клипсу крепления жгута проводов, который проходит рядом.

Вокруг катушек оказалось довольно много пыли. Очищаем плацдарм работы от пыли - для этого все средства хороши. Пылесос, или сжатый воздух или, в крайнем случае, малярная кисть и воздух в одну человеческую силу Smile

Откручиваем крепления катушек и выдергиваем их.

На первом снимке злополучная головка, которой не суждено стать царицей бала, а на второй - произведение колхозного искусства, с помощью которого и решилась проблема. Потому что других нормальных свечных ключей на "14" в магазинах нашего небольшого городка не оказалось в наличии. После расслабления свечей, прежде чем их выкрутить, хорошо бы продуть колодцы, для удаления пыли, если она там есть. После выкручивания свечей обязательно проверьте состояние колодцев - они должны быть чистыми, без подтеков масла. Если ваш ключ не позволяет достать свечи из колодца - возьмите одну катушку и ею выудите все свечи. Ею же хорошо вставлять свечи назад в колодец и наживлять на резьбу. просто кидать свечи в колодец нельзя - может погнуться нижний электрод свечи и уменьшится зазор.

Здесь поставил для сравнения старую и новую свечи. Пятидесяти тысячный пробег, несмотря на здоровый внешний вид, все же сказался на зазоре - он прилично больше, чем на новой. Исходя из этого, думаю, свечи надо менять как максимум через 45 тысяч. Увеличенный зазор в свече перегружает катушку зажигания, что может вывести ее из строя. В три из четырех колодцев каким то образом попала вода, что привело к коррозии свечей. Причем колодец 4 цилиндра, который больше всех попадает под струю керхера, оказался девственно чистым.

Собирается все в обратном порядке. Не вздумайте включать зажигание и заводить при отключенном штекере и снятом резиновом впускном патрубке - получите ошибку, как получил ее я. Завел без патрубка, а датчик массового расхода воздуха остался ни при делах. Теперь ошибку надо как то сбросить, но это в другой теме.
_________________
<<<07' 1,6 Lux MT синий-синий Smile

>>>

artemij · Новичок

Здорово ! Спасибо за такой отчет с фотографиями !
А у меня, после чтения форума, отложилось в голове что если отключаешь какой-то там разъем, то надо переобучать холостой ход.
Вот у вас там на фото разъем, вы его отключали, тот ли это разъем ? Переобучали ли вы ХХ ?

rust17 · 51 Бывалый

Разъем с дроссельной заслонки не отключал. Но холостые чуть повышенные, примерно 800 оборотов, теперь - из за ошибки двигателя. А разъем на фото - это клапан адсорбера. Вообще, если скидываешь массу, ничего не должно попортиться в настройках - отключай. не отключай разъемы. Питания же все равно нет.
_________________
<<<07' 1,6 Lux MT синий-синий Smile

>>>

artemij · Новичок

Так вот и я думал всегда, чем отличается для датчика, например отсоединение минусовой клеммы аккумулятора от отключения разъема ?

Ну т.е. если я скину клемму с аккумулятора - то можно не волноваться за отключение разъемов с дроссельной заслонки ?

rust17 · 51 Бывалый

Вообще отключать ее ни к чему - весь дроссельный узел легко отводится в сторону и без отключения. Но, думаю, ничего страшного не произойдет, если отключите. Правда у меня не получилось запустить процесс калибровки расхода воздуха холостого хода, как описано в техмануале - сколько я ни пробовал, по секундомеру. Наверное из за ошибки двигателя. Вот скину ее и опять попробую.
_________________
<<<07' 1,6 Lux MT синий-синий Smile

>>>

*Zhuk* · Новичок

djDi · 53 КлуБенЬ

Отличный фотоотчёт,давно просился на форум!!! Спасибо. Wink

_________________
Есть вопрос,спроси ТУТ Нужна зап/часть? поищи здесь

artemij · Новичок

Wilgelm · 47 Обитатель

Спасибо за хороший детальный отчет, про очередность затягивания болтов на впускном коллекторе не знал.
По поводу свечного ключа, это точно проблема его найти, я когда искал сервис поменять свечи, обзвонил пол города, так и не нашел такого ключа, решил сам поменяю. Купил такой же свечной ключ, как и на фото, но он видать был плохого качества или свечи были сильно затянуты, в общем он лопнул и провернулся у меня.
У меня есть набор вот такой

там есть все размеры свечных ключей, с резинками внутри, чтобы свечи было удобно вытаскивать и вставлять, но ключ оказался по диаметру больше чем отверстие в головке. Я обточил его равномерно со всех сторон на станке по диаметру отверстия. Два раза уже менял свечи этим ключом, все Ок.
_________________
Nissan NOTE / 15RX / 2005 / 1.5CVT

rust17 · 51 Бывалый

P.S. Добавлю - ошибка двигателя, которую я заработал при пуске двигателя с отключенным датчиком расхода воздуха, уходит сама через какое то время. У меня ушла дня через три. Не обязательно сразу рвать в сервис, особенно если он далеко - можно просто подождать.
_________________
<<<07' 1,6 Lux MT синий-синий Smile

>>>

Ромыч 71 · 41 Обитатель

Буду менять на этих выходных(по фотоотчёту),посмотрим что из этого получится.
_________________

Ромыч 71 · 41 Обитатель

Всё! замена свечей состоялась,пришлось повозится конкретно, все болты были затянуты на 5+. Я только чуть чуть упростил задачу(для себя) касаясь фото №9 открутил сбоку крепление ключом на 10, т.к. на 8 не мог открутить не одним из ключей, жалко болт было срезать. А так фотоотчёт супер сэкономил пару тысяч. Спасибо!
_________________

basvas · Новичок

Спасибо автору! Поменял свечи на 44000 км пробега, зазаор без щупа не понял, чтобы уменьшился. От новых NGK платиновых мало отличаются, только жженой резьбой.
В принципе можно и не менять было, на новых иномарках по 5-6 лет ходят свечи, и ничего. Или узнать какой зазор должен стоять и сделать его обратно с помощью щупа.
Из датчиков отключал фишку только на двигателе в районе крайне левого впускного болта. Бенз 95. ROFL

[/b]

makson · Гость

Тоже заменил, всё гуд Smile

Kafka · 40 Новичок

Снгодня решил заказать свечи на 1.6 двигатель...сначала NGK 5118, но побоялся что могут быть подделки, а точнее производство не япония, а франция, они 5 тыс выдерживают....так вот пришел оплачивать заказ...а есть в наличии bosch номер 0242135524....так они platinum-Iridium.....цена как на NGK платиновые, ну это если кто в раздумьях что брать, на них написано германия....